Autobusy elektryczne wykorzystujące ogniwa wodorowe, w porównaniu z bateryjnymi autobusami elektrycznymi, cechują się większym zasięgiem, jaki można uzyskać na jednym ładowaniu. Pojazd może przejechać ok. 350 km, co odpowiada długości trasy jaką autobusy przejeżdżają jednego dnia w ruchu miejskim. - To kolejna możliwość zeroemisyjnego transportu publicznego. Testujemy, jak taki typ pojazdu sprawdzi się w sytuacji ruchu miejskiego w Katowicach. Testy pozwolą nam sprawdzić poziom zaawansowania technologii ogniw wodorowych i dadzą odpowiedź, czy będą one w stanie zastąpić autobusy z napędem konwencjonalnym. Pozwolą nam również zidentyfikować codzienne sytuacje, z jakimi będą się musieli zmierzyć użytkownicy takich pojazdów - podkreśla prezes PKM Katowice Sp. z o.o. Roman Urbańczyk.

Autobusy są wyposażone w szereg udogodnień, m.in. system detekcji pieszych i rowerzystów. Kiedy znajdą się oni w polu czujników, system ostrzega sygnałem dźwiękowym i wspomaga hamowanie. Oprócz tego zamontowany jest system detekcji zmęczenia kierowcy, który za pomocą kamer analizuje np. ruchy gałek ocznych kierowcy, aby wykryć potencjalne zmęczenie. Zamiast lusterek bocznych pojazd jest wyposażony w system kamer. Dzięki temu rozwiązaniu nic nie wystaje poza obrys autobusu, zmniejszając tym samym ryzyko zahaczenia.

Po zakończeniu testów będzie można określić rzeczywiste przebiegi, jakie może wykonać w Katowicach autobus z ogniwami wodorowymi na jednym tankowaniu. Dodatkowo kierowcy zapoznają się z nowoczesną technologią wodorową, aby wiedzieć, jak codzienna obsługa tego typu pojazdów różni się od obsługi innych autobusów. Odczyty czujników i wykresy zużycia paliwa pozwolą określić efektywność wykorzystania nowego typu autobusów i umożliwią późniejsze podjęcie decyzji, czy taka technologia sprawdzi się w mieście. - Od lipca 2023 r. po mieście jeżdżą 22 autobusy hybrydowe, łączące napęd spalinowy i elektryczny. W taborze PKM-u Katowice znajduje się 28 autobusów elektrycznych, a także 8 gazowych. Oprócz tego ponad połowa pojazdów spalinowych spełnia najwyższe wymagania normy Euro 6. Dzięki tym działaniom komunikacja miejska nie wpływa negatywnie na stan powietrza w regionie - mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.