20 autobusów wodorowych kupuje Rybnik

Umowa został podpisana 28 marca. Za 66 mln zł pojazdy dostarczy PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy Sp. z o.o. - firma, która wygrała przetarg.

Seryjna produkcja polskich autobusów wodorowych ma wkrótce ruszyć w Świdniku. Rybnik jest pierwszym miastem w Polsce, które kupiło te pojazdy. Powinny zostać dostarczone do Rybnika na koniec III kwartału i w IV kwartale.

"Autobus wodorowy tak naprawdę jest autobusem elektrycznym. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Posiada własną »mini-elektrownię«. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia elektryczna zasilająca silnik elektryczny. Nie ma żadnego procesu spalania. W wyniku połączenia wodoru z tlenem w ogniwie paliwowym autobus emituje z rury wydechowej parę wodną. Ta woda jest w pełni destylowana" - można na stronie producenta przeczytać w opisie pojazdu NesoBus, który będzie jeździł w Rybniku.

Pojazdy mają być klimatyzowane, wyposażone w ogrzewanie wodne, wykorzystujące ciepło z układu chłodzenia układu napędowego i/lub pompy ciepła. Każdy pojazd ma pomieścić co najmniej 86 osób, z czego 32 na miejscach siedzących.

Autobusy wodorowe mają mieć też porty USB do ładowania urządzeń mobilnych, oświetlenie obszaru drzwi, wyświetlacze LED i LCD, automatyczne zapowiedzi, nagłośnienie, kasowniki, monitoring, system zliczania pasażerów, w kabinie kierowcy przewidziano alkomat oraz lodówkę.

- Produkt, który oferujemy, to produkt najwyższej jakości. Nasz autobus jest bardzo efektywny: zużywa około 8 kg wodoru na 100 km. Zbiorniki mają pojemność 37,5 kg wodoru, co pozwala na przejechanie ok. 450 km, a tankowanie trwa 15 minut - mówi Maciej Nietopel, prezes firmy, która dostarczy pojazdy.

Na dobrą jakość oferty PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy Sp. z o.o. wskazuje Łukasz Kosobucki, prezes spółki Komunikacja Miejska Rybnik. - Miasto, ogłaszając przetarg, przeznaczyło na zakup 20 wodorowych autobusów 88 mln zł. Złożone w przetargu oferty były poniżej tego budżetu. Po odjęciu dotacji wychodzi na to, że miasto za każdy z tych autobusów zapłaci netto ok. 900 tys. zł. Propozycja wybranego wykonawcy wskazuje na bardzo dobry stosunek gwarantowanej jakości do ceny. Możemy oczekiwać wygodnej podróży w estetycznych autobusach, które są ciche i nie emitują szkodliwych substancji w miejscu eksploatacji - mówi Ł. Kosobucki. Dodaje, że wprowadzenie autobusów wodorowych to ogromny krok w przyszłość. - Chcemy zapewnić w mieście miks taborowy, polegający na eksploatacji pojazdów o różnym napędzie, co pozwala osiągnąć bezpieczeństwo energetyczne, ekologiczne i ekonomiczne - mówi.

W tej chwili linie autobusowe komunikacji miejskiej, organizowane przez miasto Rybnik, obsługują w sumie: 23 autobusy elektryczne różnej długości, 12 autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym różnej długości oraz ok. 60 zasilanych olejem napędowym.

Na zakup 20 autobusów wodorowych miasto uzyskało dotację w wysokości 45,5 mln zł z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Otrzymane przez Rybnik dofinansowanie jest jednym z pięciu najwyższych w Polsce i drugim najwyższym w województwie śląskim, jakie zostały przyznane przez NFOŚiGW ramach konkursu "Zielony Transport Publiczny".

Urząd Miasta Rybnika podaje, że nowe autobusy pozwolą na osiągnięcie efektu ekologicznego, jakim jest zmniejszenie emisji CO₂, ograniczenie emisji tlenków azotu oraz pyłów PM10. Warto jednak przy tym pamiętać, że produkcja samego wodoru nie zawsze odbywa się w sposób ekologiczny.

W przyszłym miesiącu miasto ma ogłosić postępowanie przetargowe na dostawy odpowiedniej ilości wodoru. Właśnie w Rybniku, przy ul. Budowlanych 6, powstaje druga w Polsce komercyjna, ogólnodostępna stacja tankowania wodoru. Urząd Miasta chce, żeby dostarczany do stacji wodór pochodził całkowicie ze źródeł odnawialnych - miałby to być tzw. zielony wodór. Stacja jest budowana na terenie dzierżawionym od miasta przez spółkę PAK-PCE Stacje H₂ (spółka będąca własnością ZE PAK oraz Grupy Polsat Plus). Oddanie stacji do użytkowania przez inwestora jest planowane na II kwartał.

- Decyzja Rybnika odnośnie zakupu autobusów wodorowych, zwłaszcza w kontekście tego, co dotyczy miejskich zakładów komunikacji, które muszą wprowadzać coraz większy procent udziału autobusów nisko- i zeroemisyjnych, jest bardzo racjonalna. Trzeba sobie zdać sprawę z tego, że to, co się dzieje w Rybniku, to jest coś, co będzie musiało się zadziać również w innych polskich miastach. Ci, którzy są w awangardzie, jak Rybnik, będą szybciej spełniali wymogi, co będzie się przekładało na wymierne efekty ekologiczne i ekonomiczne. Rybnik wyrasta na pioniera, jeżeli chodzi o transport wodorowy w Polsce, dlatego bardzo się cieszymy, że będziemy mogli z miastem  współpracować - mówił w czasie podpisania prezes Nietopiel.